船(chuan)用(yong)柴油(you)機(ji)用(yong)控(kong)制(zhi)電纜(lan)

船(chuan)用(yong)柴油(you)機(ji)用(yong)控(kong)制(zhi)電纜(lan)

船(chuan)用(yong)柴油(you)機(ji)電子(zi)控(kong)制(zhi)系統：柴油(you)機(ji)因具(ju)有(you)功率(lv)覆(fu)蓋面寬(kuan)、效(xiao)率(lv)高(gao)、能耗低(di)、使用(yong)維(wei)修方(fang)便(bian)等特(te)點，壹直(zhi)被(bei)廣泛應用(yong)於(yu)國民(min)經濟建(jian)設(she)等各(ge)個領域。但(dan)隨著(zhe)世界(jie)能源危機(ji)、環境(jing)汙(wu)染(ran)及對(dui)動(dong)力裝置自(zi)動(dong)化水(shui)平(ping)要求(qiu)的(de)日(ri)益提高(gao)，對(dui)柴油(you)機(ji)性能(neng)提(ti)出了(le)更高(gao)的(de)要求(qiu)，也(ye)對(dui)柴油(you)機(ji)優勢(shi)地位(wei)提(ti)出了(le)挑戰。為(wei)解決(jue)這些(xie)問題(ti)，柴油(you)機(ji)行(xing)業的(de)工(gong)程師采(cai)取(qu)了(le)多種(zhong)措(cuo)施，但解(jie)決(jue)問題(ti)的(de)根本(ben)就(jiu)是(shi)采用(yong)綜(zong)合電(dian)子控(kong)制(zhi)技術(shu)。目前(qian)，電子控(kong)制(zhi)技術(shu)水平(ping)已(yi)經成為(wei)衡(heng)量(liang)柴油(you)機(ji)先進(jin)性的(de)重(zhong)要標誌(zhi)和提(ti)高(gao)柴油(you)機(ji)產品(pin)核(he)心(xin)  競爭(zheng)力的(de)主(zhu)要措施。

當前(qian)，船(chuan)舶(bo)動(dong)力仍(reng)以柴油(you)機(ji)為(wei)主(zhu)，而(er)電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)系統是(shi)柴油(you)機(ji)的(de)重(zhong)要配套(tao)產品(pin)，存(cun)在(zai)的(de)主(zhu)要問題(ti)體(ti)現(xian)在(zai)：（1）缺(que)少(shao)具(ju)有(you)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權的(de)品(pin)牌產品(pin)，產(chan)品(pin)長(chang)期(qi)依(yi)賴進(jin)口(kou)；（2）系統集成能(neng)力(li)弱，且關鍵(jian)技術(shu)和核(he)心(xin)設備受(shou)制(zhi)於(yu)人；（3）產品(pin)和(he)技(ji)術(shu)越來(lai)越(yue)不(bu)適應新規範(fan)、新標準(zhun)的(de)要求(qiu)，有(you)待升級換(huan)代(dai)與(yu)更(geng)新；（4）設備研制尚屬空(kong)白。

綜(zong)上所(suo)述(shu)，電(dian)控(kong)系統已(yi)經成為(wei)制約(yue)我(wo)國艦船(chuan)動(dong)力技(ji)術發展(zhan)的(de)瓶頸，開(kai)展(zhan)柴油(you)機(ji)控(kong)制(zhi)技術(shu)的(de)研(yan)究已(yi)迫(po)在(zai)眉(mei)睫(jie)，有(you)必要突破(po)制約(yue)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)和產(chan)品(pin)應用(yong)的(de)關(guan)鍵技術，提(ti)高(gao)我(wo)國在(zai)該(gai)領(ling)域的(de)技(ji)術水平(ping)，並趕超，研(yan)制(zhi)具(ju)有(you)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權的(de)柴油(you)機(ji)綜(zong)合電(dian)控(kong)系統。柴油(you)機(ji)電控(kong)系統的(de)研(yan)制成功對(dui)於提(ti)高(gao)船(chuan)舶(bo)動(dong)力裝備保障能力及性能(neng)都(dou)具(ju)有(you)十(shi)分(fen)重要的(de)意義(yi)，也(ye)是(shi)我(wo)國實(shi)現(xian)從造船(chuan)大(da)國向(xiang)造(zao)船(chuan)強(qiang)國轉變的(de)必由之(zhi)路(lu)。

項目(mu)技術(shu)分(fen)析(xi)

目前(qian)我(wo)國艦用(yong)柴油(you)機(ji)主(zhu)要采用(yong)位(wei)置式供(gong)油系統，電控(kong)系統仍以電(dian)子(zi)調(tiao)速系統為(wei)主(zhu)，雖(sui)然有(you)些(xie)機(ji)型同(tong)時(shi)應用(yong)了(le)相(xiang)繼增(zeng)壓(ya)電子(zi)控(kong)制(zhi)、狀態(tai)監測(ce)及故障診斷等系統，但各部分(fen)功能(neng)各(ge)自(zi)獨立(li)，缺(que)乏(fa)統(tong)壹(yi)、系統的(de)綜(zong)合優(you)化，對(dui)柴油(you)機(ji)性能(neng)的(de)優(you)化受(shou)到(dao)限制(zhi)。針(zhen)對(dui)這壹問題(ti)，研(yan)制系統在研制(zhi)中發揮(hui)系統集成的(de)優(you)勢，對(dui)電子(zi)調(tiao)速、相(xiang)繼增(zeng)壓(ya)、缸(gang)排(pai)斷油、狀態(tai)參數以及故障診斷信息等進(jin)行(xing)綜(zong)合處理(li)，如(ru)相繼增壓(ya)和缸(gang)排(pai)斷油的(de)切換(huan)控(kong)制(zhi)需要參考柴油(you)機(ji)轉速、增(zeng)壓(ya)器(qi)轉速與(yu)負荷(he)情況(kuang)等因(yin)素(su)，參考增壓(ya)壓(ya)力、進(jin)氣溫(wen)度和冷(leng)卻水(shui)溫(wen)度等參數對(dui)柴油(you)機(ji)供油(you)量進(jin)行(xing)優(you)化，根據故障診斷信息實施緊(jin)急(ji)停(ting)機(ji)、停(ting)機(ji)、降(jiang)速、降(jiang)負荷(he)、維持狀態(tai)等不(bu)同(tong)的(de)控(kong)制(zhi)策略，實現(xian)燃油、增(zeng)壓(ya)器(qi)和齒輪箱離(li)合器(qi)綜(zong)合協(xie)調(tiao)優(you)化控(kong)制(zhi)，實現(xian)柴油(you)機(ji)的(de)穩定工(gong)作，充(chong)分(fen)發揮柴油(you)機(ji)的(de)性能(neng)，有(you)有(you)效(xiao)地保(bao)證(zheng)柴油(you)機(ji)的(de)運(yun)行(xing)安全。

在柴油(you)機(ji)綜(zong)合電(dian)控(kong)系統的(de)結(jie)構設計(ji)上，按照(zhao)模(mo)塊化、智(zhi)能(neng)化和(he)通(tong)用(yong)化的(de)原(yuan)則(ze)，對(dui)系統的(de)功能(neng)進(jin)行(xing)合(he)理(li)分(fen)解，對(dui)於提(ti)高(gao)系統的(de)工(gong)程化水(shui)平(ping)和可(ke)維性具(ju)有(you)重(zhong)要作用(yong)。

另(ling)外(wai)，為(wei)保證(zheng)柴油(you)機(ji)綜(zong)合電(dian)控(kong)系統的(de)可(ke)靠(kao)性，根據個部分(fen)功能(neng)、工(gong)作條(tiao)件(jian)與(yu)可(ke)靠(kao)性要求(qiu)，通(tong)過(guo)采(cai)取(qu)關(guan)鍵部件(jian)冗(rong)余(yu)，以(yi)至(zhi)控(kong)制(zhi)器(qi)采用(yong)熱(re)備份(fen)等冗(rong)余技(ji)術(shu)，使柴油(you)機(ji)綜(zong)合電(dian)控(kong)系統的(de)可(ke)靠(kao)性滿(man)足(zu)應用(yong)要求(qiu)。

針對(dui)傳統(tong)控(kong)制(zhi)系統開(kai)發(fa)模(mo)式存(cun)在風險(xian)大(da)、費用(yong)高(gao)和周(zhou)期(qi)長等問題(ti)，采(cai)用(yong)現(xian)代(dai)“V”模(mo)式開(kai)發(fa)流(liu)程，建立(li)控(kong)制(zhi)系統從概念(nian)設計(ji)到(dao)試(shi)驗(yan)驗(yan)證的(de)壹(yi)體(ti)化仿(fang)真(zhen)開(kai)發(fa)平(ping)臺，滿(man)足(zu)現(xian)代(dai)柴油(you)機(ji)控(kong)制(zhi)系統高(gao)效(xiao)、精確(que)、快速的(de)設(she)計(ji)要求(qiu)，可(ke)以(yi)zui大(da)限度減少(shao)樣(yang)機(ji)系統試(shi)制(zhi)次(ci)數(shu)，提高(gao)設計(ji)和(he)開(kai)發(fa)效(xiao)率(lv)。

項目(mu)市場分(fen)析(xi)

柴油(you)機(ji)是(shi)船(chuan)舶(bo)的(de)基(ji)本動(dong)力，我(wo)國現(xian)役(yi)柴油(you)機(ji)的(de)電(dian)控(kong)系統壹直依(yi)賴進(jin)口(kou)。

    目前(qian)研制(zhi)的(de)柴油(you)機(ji)綜(zong)合電(dian)控(kong)系統已(yi)經批(pi)量(liang)裝船(chuan)使用(yong)，該(gai)系統的(de)功能(neng)、性能(neng)指(zhi)標達(da)到(dao)，且在(zai)柴油(you)機(ji)運(yun)行(xing)數(shu)據記錄(lu)、操作使用(yong)、售(shou)後(hou)服(fu)務(wu)、滿足(zu)顧(gu)客需(xu)求(qiu)等方(fang)面優(you)於(yu)同(tong)類進口產品(pin)。

    哈(ha)爾濱工(gong)程大(da)學研制的(de)柴油(you)機(ji)電控(kong)系統用(yong)於(yu)110噸(dun)和32噸(dun)鐵路(lu)起(qi)重(zhong)機(ji)機(ji)車(che)控(kong)制(zhi)。實現(xian)了(le)發(fa)動(dong)機(ji)啟(qi)動(dong)怠速自(zi)動(dong)保持(chi)、發動(dong)機(ji)轉速自(zi)動(dong)調(tiao)節(jie)、運(yun)行(xing)狀態(tai)檢測(ce)和(he)數(shu)據遠(yuan)程傳輸(shu)等功能(neng)。經長時(shi)間(jian)的(de)實(shi)際車(che)輛測(ce)試(shi)和(he)與(yu)客戶(hu)的(de)實(shi)際溝通，系統運(yun)行(xing)穩定、性能(neng)大(da)大(da)優於原(yuan)機(ji)械控(kong)制(zhi)方(fang)式，實(shi)現(xian)了(le)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)性能(neng)優(you)化控(kong)制(zhi)，提高(gao)了節(jie)能(neng)和(he)減排效(xiao)果，對(dui)鐵路(lu)起(qi)重(zhong)機(ji)關鍵(jian)部件(jian)的(de)國產(chan)化打(da)下堅實(shi)基(ji)礎。

21世紀(ji)是(shi)海洋(yang)世紀(ji)，人類將越來(lai)越(yue)多地向(xiang)海洋(yang)這個人類巨大(da)寶庫索取(qu)物(wu)質(zhi)資(zi)源(yuan)以及廣闊(kuo)的(de)生(sheng)存空間(jian)。探索(suo)和(he)開(kai)發(fa)海洋(yang)將成為(wei)重要生產(chan)活動(dong)之壹(yi)，船(chuan)舶(bo)將成為(wei)這壹生(sheng)產(chan)活動(dong)中的(de)重(zhong)要工具(ju)和(he)得(de)力(li)助(zhu)手。未來(lai)相(xiang)當長的(de)時(shi)期(qi)內柴油(you)機(ji)在我(wo)國海洋(yang)開(kai)發(fa)與(yu)船(chuan)舶(bo)運(yun)輸(shu)及國防(fang)建(jian)設(she)中仍將(jiang)占(zhan)有(you)十(shi)分(fen)重要地位(wei)，采(cai)用(yong)電(dian)控(kong)系統已(yi)經成為(wei)保持(chi)柴油(you)生存力(li)的(de)主(zhu)要方(fang)法(fa)，也是(shi)實現(xian)我(wo)國從造船(chuan)大(da)國向(xiang)造(zao)船(chuan)強(qiang)國轉變的(de)重(zhong)要標誌(zhi)。

項目(mu)經濟和(he)社(she)會(hui)效(xiao)益分(fen)析(xi)

21世紀(ji)是(shi)海洋(yang)世紀(ji)，我(wo)國作為(wei)壹個經濟騰(teng)飛(fei)中的(de)發(fa)展(zhan)中國家，必將在21世紀(ji)進入(ru)高(gao)速發(fa)展(zhan)階段(duan)。我(wo)國將(jiang)越(yue)來(lai)越(yue)多地向(xiang)海洋(yang)這個人類巨大(da)寶庫索取(qu)生(sheng)物、礦產(chan)、化學、動(dong)力和(he)能源等物(wu)質(zhi)資(zi)源(yuan)和廣(guang)闊(kuo)的(de)生(sheng)存空間(jian)，探索(suo)海洋(yang)和開(kai)發(fa)海洋(yang)將成為(wei)我(wo)國的(de)重(zhong)要生產(chan)活動(dong)之壹(yi)，船(chuan)舶(bo)將成為(wei)我(wo)們在(zai)這壹生(sheng)產(chan)活動(dong)中的(de)重(zhong)要工具(ju)和(he)得(de)力(li)助(zhu)手。目(mu)前我(wo)國在(zai)役(yi)船(chuan)舶(bo)中以柴油(you)機(ji)作為(wei)主(zhu)動(dong)力的(de)約(yue)占(zhan)90%左(zuo)右，因(yin)此柴油(you)機(ji)作為(wei)壹種(zhong)原(yuan)動(dong)力在(zai)我(wo)國海洋(yang)開(kai)發(fa)與(yu)船(chuan)舶(bo)運(yun)輸(shu)及海洋(yang)開(kai)發(fa)中占(zhan)有(you)十(shi)分(fen)重要地位(wei)，是(shi)我(wo)國船(chuan)舶(bo)的(de)基(ji)本動(dong)力。開(kai)展(zhan)船(chuan)舶(bo)配套(tao)設備的(de)研(yan)究具(ju)有(you)巨(ju)大(da)的(de)經濟效(xiao)益和(he)良好的(de)發(fa)展(zhan)前景。

我(wo)國是(shi)船(chuan)用(yong)柴油(you)機(ji)生產(chan)大(da)國，據統計(ji)，我(wo)國已(yi)有(you)和(he)在(zai)建(jian)船(chuan)用(yong)柴油(you)機(ji)生產(chan)能力(li)將(jiang)突(tu)破3000萬(wan)馬力(li)/年(nian)，如(ru)果采用(yong)綜(zong)合控(kong)制(zhi)系統，按照目(mu)前(qian)的(de)市場行(xing)情(qing)100-200元/馬力(li)計(ji)算(suan)，將(jiang)造(zao)成年(nian)均(jun)30-60億的(de)外(wai)匯支出(chu)，顯(xian)然這是(shi)壹個很可(ke)觀的(de)數(shu)字。

柴油(you)機(ji)綜(zong)合控(kong)制(zhi)系統在提高(gao)動(dong)力裝置經濟性、動(dong)力性、可(ke)靠(kao)性和(he)改(gai)善(shan)排放方(fang)面蘊(yun)含著(zhe)巨(ju)大(da)潛(qian)力(li)。通(tong)過(guo)該(gai)項(xiang)目的(de)研(yan)究掌握有(you)關(guan)技(ji)術(shu)，對(dui)現(xian)有(you)機(ji)型進(jin)行(xing)更(geng)新和技(ji)術改(gai)造(zao)，提(ti)高(gao)裝備的(de)技(ji)術性能(neng)，以(yi)適應船(chuan)舶(bo)產品(pin)配(pei)套(tao)能力(li)發展(zhan)的(de)要求(qiu)。

該(gai)技(ji)術有(you)利於打(da)破柴油(you)機(ji)電控(kong)系統依(yi)賴於(yu)進(jin)口(kou)和受(shou)制(zhi)於(yu)人的(de)被(bei)動(dong)局(ju)面；縮(suo)小(xiao)我(wo)國船(chuan)舶(bo)柴油(you)機(ji)電控(kong)系統研發水(shui)平(ping)與國外(wai)的(de)差(cha)距(ju)，躋身同(tong)類產品(pin)先進(jin)行(xing)列(lie)；形成自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)艦船(chuan)柴油(you)機(ji)電控(kong)系統的(de)能(neng)力，實現(xian)產(chan)品(pin)國產(chan)化，提(ti)高(gao)國產(chan)化配(pei)套(tao)能力(li)；為(wei)進口(kou)產(chan)品(pin)的(de)功能(neng)替代(dai)和(he)備件(jian)供(gong)應提供解決方(fang)案(an)；可(ke)為(wei)新壹代(dai)柴油(you)機(ji)電控(kong)系統研發提(ti)供(gong)指(zhi)導。有(you)利於強化多(duo)學科集成，提(ti)高(gao)教學與科研(yan)、產學研相結合(he)的(de)廣(guang)度和深度(du)，促(cu)進(jin)高(gao)層次人才的(de)培(pei)養和技術(shu)成果(guo)的(de)轉化；可(ke)以(yi)減少(shao)外(wai)匯開(kai)支(zhi)，增(zeng)加(jia)就業機(ji)會(hui)，促(cu)進(jin)相關產業的(de)發(fa)展(zhan)。

產品(pin)關(guan)鍵(jian)詞(ci)：船(chuan)用(yong)柴油(you)機(ji)電纜(lan),船(chuan)用(yong)柴油(you)機(ji)控(kong)制(zhi)電纜(lan),船(chuan)用(yong)柴油(you)機(ji)用(yong)控(kong)制(zhi)電纜(lan)